朝陽養(yǎng)殖燃氣燃油鍋爐 深入研發(fā)國內(nèi)外先進技術

方快鍋爐為減少排煙熱損失，投入了大量精力及資金。鍋爐采用先進的冷凝技術，充分利用煙氣余熱，排煙溫度可降至50℃左右，熱效率也提升至107%以上。二、減少燃料未完全燃燒熱損失

燃油燃氣鍋爐燃燒器的布置1.朝陽養(yǎng)殖燃氣燃油鍋爐燃燒器的布置目前生產(chǎn)的快裝型燃油鍋爐要求體積小，爐膛熱負荷高，主要采取措施有兩點：第一是提高燃燒器霧化質(zhì)量，第二是提高燃燒器出口處的風速，使氣流內(nèi)部混合更強烈。氣流的截面減小，燃燒就強烈，故燃燒器的布置與爐膛熱負荷密切相關。小型燃油鍋爐均為單個燃燒器，布置于立式鍋爐爐頂或底部，視煙氣行程方向而定，一般臥式快裝火管鍋爐均配置1~2個燃燒器，水平布置。對水管鍋爐或燃煤鍋爐改成燃油鍋爐，燃燒器中心和側墻的距離應不小于1~1.2m，下排燃燒器到爐底的距離不應小于1m;如選用兩個燃燒器，則其中心之間的距離也應保持1m左右，且兩個燃燒器旋轉風的轉向應相反，當單只燃燒器的耗油量為500~l000kg/h時，爐膛深度不小于4m;耗油量為200~500kg/h時，爐膛深度不小于3m。2.燃氣鍋爐燃燒器的布置鍋爐爐膛大小和形狀與燃料性質(zhì)關系很大，燃氣鍋爐的燃燒過程比燃油簡單，燃燒所需的時間較短，因而所需爐膛容積要小，燃燒器的布置應與爐膛形狀結合起來考慮,以火焰充滿度好，火焰沖刷不到水冷壁為原則，燃氣鍋爐一般布置一個燃燒器，這樣系統(tǒng)簡單，運行管理方便，投資省。對較大容量燃氣鍋爐，可以布置兩個燃燒器。通常采用上下布置方式，即使負荷減小時，停用一個燃燒器，也不致造成火焰偏離爐膛中心，影響水循環(huán)的可靠性和過熱器溫度偏差。鍋殼式鍋爐由于受結構的限制，均采用雙爐膽對稱水平布置，每個爐膽各布置一個燃燒器，燃氣鍋爐燃燒器可以布置在鍋爐前墻、底部，若煙氣出口處在爐膛底部，燃燒器可以布置在爐頂。

疏水閥一般要安裝在鍋爐的哪個位置?鍋爐疏水閥的作用最近有幾位客戶來電咨詢疏水閥在鍋爐的哪個位置、起到什么樣的做作用？下面的內(nèi)容就是河南方快鍋爐熱能設備技術人員針對這兩個問題作出的解釋和說明。蒸汽遇冷凝結成的水被凝結成的水對存留在原設備或系統(tǒng)中會造成運行中蒸汽管道水擊或振動的,我們運行中不希望它凝結成水,但是系統(tǒng)中相關設備在通入蒸汽時都有個預熱過程,在預熱過程中,高于環(huán)境溫度或高于系統(tǒng)相關設備溫度的蒸汽就要遇冷凝結成水,我們就要及時將它疏走,這就是我們常說的疏水.疏水閥的作用是排出積水，避免或減少汽液兩相流，對設備沖刷及急劇冷卻，引起損壞、振動等。自然循環(huán)爐的定排在啟動初期可以加強汽包水、水冷壁的水循環(huán)，為了便于分析也可以歸結為疏放水的行列。但一般沒有這么叫的。有些給水泵的暖泵也有放水，俺此邏輯也應歸疏放水。、使加熱系統(tǒng)形成回路，保證加熱系統(tǒng)的連續(xù)加熱能力。如伴熱管道、暖風器、高低加等的疏水。疏水閥的作用一般為了防止壓力等級偏差過大的疏水進入同一容器引起振動或疏水反竄，利于其緩慢、自由膨脹，根據(jù)不同壓力等級設置不同疏水收集箱如爐側的連排擴容器、機側的高加事故疏水擴容器、本體疏水擴容器等。如果壓力等級偏差過大的疏水進入同一容器則要求該容器有足夠大的擴容空間，保證最大疏水量的情況時擴容后的壓力仍低于壓力最低的疏水。系統(tǒng)中好多放水接至放水母管（這些大都是放水消壓用的，主要目的不是暖管所以沒有考慮擴容的問題），這些放水應特別注意！在實際操作中應考慮接至同一放水母管中的疏放水的壓力等級，避免放水反竄，特別是某系統(tǒng)已隔離消壓其他系統(tǒng)再做隔離消壓的檢修措施時，防止汽水反竄燙傷！

我國燃燒器質(zhì)量安全有待提升中國特檢院2014年共檢測燃燒器型號243個，發(fā)現(xiàn)不合格項共50項，其中70%為缺少閥門檢漏裝置、自動點火裝置、空氣壓力開關、安全切斷閥等重要安全配件所導致，這將對燃燒器的運行帶來極大隱患，輕則造成一氧化碳超標，重則在點火時引發(fā)爆炸；30%為生產(chǎn)不合規(guī)范，其中，熄火安全時間不符合規(guī)范、前吹掃時間不符合規(guī)范問題尤為突出，這將導致爐膛內(nèi)存在的可燃氣體無法吹盡，再次點火時易引起爐膛爆燃，甚至爆炸。中國特檢院自2008年開始致力于燃燒器安全與節(jié)能測試技術的研究，在上海建立了國內(nèi)首個具備燃燒器CE認證資格（經(jīng)全球燃氣安全權威認證機構荷蘭KiwaGastec認可）具有國際先進水平的燃燒器測試實驗室，多項研究成果直接應用于我國現(xiàn)行燃燒器法規(guī)標準的制修訂工作中，是我國第一個經(jīng)核準的燃燒器型式試驗機構。目前，中國特檢院已開展國內(nèi)外100余家燃燒器制造單位1110余臺燃油（氣）燃燒器的型式試驗工作，被檢燃燒器不合格率由2008年的30.15%降至2014年的10.37%，不合格率已有改觀，但燃燒器質(zhì)量安全總體水平還有較大提升空間。據(jù)了解，該院通過對不合格燃燒器進行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在2014年檢驗發(fā)現(xiàn)的不合格25個型號燃燒器里，僅有12%是因設計原因導致，88%是制造廠家未按《燃油（氣）燃燒器安全技術規(guī)則》、《燃油（氣）燃燒器型試試驗規(guī)則》等規(guī)范進行操作所導致，集中體現(xiàn)在：一是偷工減料，部分廠家一味追求生產(chǎn)速度和高額利潤，在生產(chǎn)中缺少規(guī)范要求的相關安全配件；二是盲目追風，應市場需求，部分廠家盲目模仿國內(nèi)外其他較先進的燃燒器廠家，而自身制造水平并不成熟，質(zhì)量無法達到規(guī)范要求；三是閉門造車，因地域及生產(chǎn)條件等原因限制，部分廠家對相關規(guī)范了解不足，在制造生產(chǎn)中缺乏規(guī)范指導，導致產(chǎn)品質(zhì)量不達標。

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